透平风扇15发动机开发过程曝光:03批或完成将配备J 20|发动机|J 20|空军新浪军用
2019-08-28

    在歼-20战斗机研制成功后,与之匹配的WS15涡扇发动机成为关注的焦点。近年来,互联网上出现了中国航空科技成果的图片,从中可以推断出WS15涡扇发动机的发展过程。根据相关图片,WS15型涡扇发动机已完成至少03批发动机,并已完成发动机改进,即改进批发动机,表明发动机发展正在深入。许多人可能想知道为什么一个实用的发动机没有投入生产这么多。事实上,测试航空发动机的性能需要很长时间。为了加快测试进度,需要同时测试多个引擎。以美国F119型涡扇发动机为例。1991年,普惠公司赢得了工程开发合同,并签订了合同。它包括9台测试发动机和33台飞行测试发动机。试验项目包括8900发动机试验和7000小时推力矢量喷管试验。随后,根据试验进度,减少了一个飞行试验发动机,并增加了两个地面试验发动机。因此,WS15涡扇发动机已完成03批发动机,各项试验正在全面展开。考虑到发动机试验需要大量的发动机,对相关机组的生产能力提出了更高的要求,WS15从03批开始采用基于模型的数字制造MBD技术。传统的航空发动机制造虽然也实现了三维设计,但在加工时仍需转换为二维图形。这个过程相当繁琐,而且数据非常复杂。MBD是一种基于模型的数字化制造技术,有效地提高了发动机的制造效率。在发动机研制过程中,根据性能要求、试验条件和暴露的问题,对发动机进行了改进。在F119型涡扇发动机的研制过程中,进行了相应的改进。主要改进之一是将燃烧室由四区供油改为三区供油,以简化发动机结构,减轻重量和成本。在此过程中,应该进行相应的改进。从以往有关技术人员的先进事迹可以看出,WS15的发展似乎遇到了发动机振动问题。航空发动机是典型的三高产品(高速、高压、高温)。因此,振动是航空发动机的敌人。如果振动过大,不仅会影响航空发动机本身的性能和状态,还会影响飞机。引起航空发动机振动的原因很多,包括航空发动机气动设计、部件匹配甚至发动机装配。由此可见,WS15先后进行了内外涵的匹配设计,然后进行了改进设计,包括整体动态特性、异常载荷,甚至核心机组。技术研究和其他方面。显然是为了控制航空发动机的振动。由此可见,WS15涡扇发动机的发展已经走到了尽头。针对前面开发过程中的问题,我们进行了有针对性的改进和改进。取得了较好的效果。飞机的安装应该在拐角处。在这里,我们也可以看到,空军和相关单位对WS15的发展持谨慎态度。F119型涡扇发动机是航空发动机发展的难点。1991年风扇发动机进入工程开发阶段,1999年空军鉴定结束。经过初步使用批准,项目开发于2002年完成。从这个角度看,WS15的发展政策仍然符合实际,否则就会出现不急不快的局面。(作者签名:小飞的防务观察)完整的“护套”内容,请注意新浪军官WeChat先看一下(详见WeChat的公开讲话:sinamilnews)。本专栏的所有文章都旨在传达更多的信息,但这并不意味着我们的网站同意它的观点,并对它的真实性负责。本网站所有受版权保护的作品的版权属于新浪。所有签署的作者的版权属于原作者或出版商。未经本网站或作者授权,以上作品不得复制、摘要或以其他方式使用。新浪军事:最受欢迎的军事门户网站!